И пока дилеры спешат распродать морально устаревшее 4 поколение, покупатели считают дни до презентации в Москве пятой генерации, построенной на модульной платформе TNGA. Давайте разберемся, что нам несет новый кузов одного из самых продаваемых кроссоверов в стране и чем он лучше старого.
Размеры и дизайн Toyota RAV4 2019 new model
Новинка стала первым автомобилем 4х4, построенным на тележке Toyota New Global Architecture. Это позволило увеличить жесткость на кручение более чем в полтора раза. Данный показатель говорит об улучшении внедорожных качеств автомобиля, а также управляемости и акустического комфорта в салоне. Чтобы разгрузить "морду", японцы сделали капот и крылья из алюминия. Для правильной развесовки топливный бак сместили ближе к центру - от багажника он переехал к задним сиденьям.
Внешние габариты кроссовера стали немного меньше: длина - 4600 мм (было 4605 мм), ширина - 1855 мм (минус 1 см). Высота прибавила, в том числе за счет клиренса, 15 мм и достигла отметки 1685 мм. Колесная база выросла на 30 мм, что немного съело свесы кузова. Дорожный просвет теперь составляет приличных 195 мм (было 187 мм), причем выступающей трубы мотора 2.5 больше нет - днище плоское.
Экстерьер не позволяет узнать в себе старого доброго Рав4 4 поколения - перед нами нешуточно брутальный внедорожник, созданный из строгих мазков. Новый кузов верен геометрическим фигурам, что сразу заметно по грубой радиаторной решетке и аркам, которые словно вырублены в боковинах топором. Вживую машина выглядит более крупной и солидной, она легко подходит на роль единственной в семье и даже вписывается в имидж любителей оффроуда.
Салон новой Toyota RAV4 5
Внутри водителя ждет более "взрослый" интерьер, говорящий на языке старших братьев по конвейеру. В глаза бросаются массивные хромированные ручки дверей, а также обшитая экокожей подоконная линия - настоящая обшивка со строчкой. Престижа в духе Land Cruiser придает широкий и высокий центральный тоннель.
На передней консоли восседает сенсорный экран новой мультимедийной системы Entune 3.0 (диагональ 7 или 8 дюймов - зависит от уровня комплектации). Несмотря на сенсорность, мультимедийная система по периметру оснащена механическими кнопками и крутилками громкости. Аналогично "барашками", но уже покрупнее выполнены органы управления климат-контролем, что позволяет управлять ими даже в рукавицах.
В то же время поддерживается технология беспроводной зарядки смартфонов, в распоряжении пассажиров есть целых пять (!) разъемов USB. Не обделен технологиями и водитель, ведь у него перед глазами приборка-экран с очень достойным качеством графики. Еще один плюс командирского места - продвинутый бортовой компьютер, который выдает массу дополнительной, но очень полезной информации о машине.
Взглянув в зеркало заднего вида, вы с удивлением обнаружите, что оно... исчезло. Тойота поставила вместо него качественный экран, на который выводится изображение с задней камеры. Это позволяет установить любой удобный угол "зеркала" без ухудшения ракурса картинки. А чтобы линзу не залепила грязь, камеру спрятали вверху под задним стеклом, которое можно в любой момент прочистить "дворником"
Если вы боитесь, что камера зеркала заднего вида может вдруг сломаться по дороге и вы останетесь без обзора - расслабьтесь. Потому что легким движением руки зеркало-телевизор превращается в обычное зеркало без искусственной картинки.
Передние сиденья получились удобными, в том числе для рослых водителей. Удобно сидеть и сзади, тем более что Тойота не отказалась от регулировки угла наклона спинок дивана. Важное улучшение наблюдается в багажнике - углубление под "запаску" сделали глубже, что позволяет теперь без проблем использовать полноразмерное колесо стандартной ширины. Раньше в таком случае фальшпол становился неровно. Шторку при необходимости можно спрятать в специальные пазы под полом.
Тест-драйв
По заверениям компании, SUV стал лучше рулиться. Так ли это на самом деле? Да - отзывы владельцев Рав 4 2019 говорят о том, что новое поколение куда отзывчивее реагирует на поворот руля, а кренов стало гораздо меньше. Подвеска теперь настроена жестче, и это положительно сказывается на прохождении виражей. Также серьезным плюсом является технология Hybrid. Гибридная установка устанавливается в паре с бензиновым безнаддувным 2.5, обеспечивая полный привод без карданной передачи. Главное преимущество заключается в том, что гибрид располагает крутящим моментом с самого низа, поэтому подхват мгновенный. Собственно, пятый RAV4 - единственный кроссовер в своем классе, достигающий 100 км/ч за 8,4 с! А еще это минимум вибраций и шума.
Впервые на модели реализована технология динамического перераспределения тяги между колесами. Теперь для лучшего прохождения поворотов момент перебрасывается с внутреннего радиуса на внешний, что позволяет буквально ввинчивать машину в поворот. Не менее полезной эта фишка выглядит и на нестабильном покрытии.
Динамика 2-литровой спецификации не так завораживает - 11 секунд от нуля до сотни. Коробка передач - CVT с первой механической передачей, чтобы можно было получить при необходимости большой крутящий момент.
ВАЖНО: Что касается плавности хода и энергоемкости подвески, то Рав 4 по этому показателю демонстрирует очень хороший результат как для паркетника. На ухабах он комфортнее таких конкурентов, как Volkswagen Tiguan и Mazda CX-5.
Двигатели
Для Европы дизелей больше не будет - только бензин и бензо-гибрид. Но для нашего рынка дизельные версии продолжат выпускать - покупателям предложат проверенный 2.2 мощностью 150 л.с. Есть два бензиновых мотора: базовый 2.0 мощностью 146 л.с. (будет предлагаться в том числе с 6-ступенчатой МКПП) и 2.5 на 180 л.с. Топовый силовой агрегат - 2.5 Hybrid общей мощность 200 л.с. (агрегатируется с планетарной передачей). От прежнего "автомата" на 6 передач отказались - ему на смену пришла 8-диапазонная АКПП. В то время как 2-литровые версии будут комплектоваться коробкой CVT.
Цены и комплектации
Официальных данных о новом прайсе по состоянию на июль 2019 года нет. Но тойотовцы уверяют в том, что нижний порог для входа не изменится. Не должны подорожать и топовые комплектации. В целом пятое поколение, со слов официальных дилеров в Москве - это более дорогая машина за меньшие деньги. Сегодня цены на авто прошлой генерации, с учетом летней скидки, стартуют с 1 566 000 руб. Стандартная стоимость - от 1 616 000 руб.
Преимущества модели:
- брутальный экстерьер;
- пороги спрятаны от грязи и гравия;
- улучшенная эргономика салона;
- применение качественных материалов отделки;
- удобная и красивая мультимедийная система;
- много места под полом багажника;
- улучшенная проходимость за счет клиренса и плоского днища;
- добротный экран вместо зеркала заднего вида;
- хорошая управляемость;
- гибридная установка потребляет в городе около 5 л/100 км.
Недостатки:
- багажник обшит голым пластиком - ворс в новом поколении так и не появился, фальшпол скользкий (не удерживает предметы на месте);
- версии с вариатором едут довольно шумно;
- слабый свет в салоне, хотя и диодный;
- рулевое колесо перекрывает блок кнопок слева на торпеде;
- слабая шумка арок и багажника;
- гибрид теряет экономичность на высоких скоростях.
