Lexus RX AL10 – слабые места сильной машины. Комплектации. Технические характеристики.

Lexus RX AL10 – это 3-е поколение японского кроссовера, выпускаемого с 2008 по 2015 гг. Машина является точной копией Toyota Harrier, и построена на платформе «К», ставшей унитарной архитектурой для Camry, Highlander и Venza, а также Lexus ES. В Россию автомобиль поступал из Японии с 2009 г, и насчитывает 7 комплектаций, включая версию с гибридной силовой установкой.

Так же, как и соплеменники по цеху, он отличается пресловутой надёжностью, поэтому пользуется устойчивым спросом на вторичном рынке. Однако, Лексус РХ-3 это техника, поэтому в его конструкции неизбежно нашлось место поломкам, некоторые из которых стали фирменными и приводят ценителей марки в уныние.

Кузов

Каркас и навесные детали, такие как: крылья, двери и капот, – полностью оцинкованы гальваническим двусторонним способом (погружение в цинковый электролит). Благодаря этому сложно найти очаги коррозии даже на автомобиле возрастом 10+. Премиум есть премиум. Хотя первые Lexus RX AL10 не избежали рекламаций на заднюю дверь, где из-под молдинга выглядывала ржа. Дилеры устраняли дефект по гарантии.

Тонкое лакокрасочное покрытие слабо защищает железо капота, поэтому гравий и камни могут пробить краску с оцинкованным слоем до металла, где вскоре появится «жучок». Восстановленные машины после ДТП не могут похвастать заводской антикоррозийной стойкостью, поэтому очаги ржавчины здесь ползут через 1-3 года после восстановления кузова. Скорость экспансии «паучков» зависит от качества ремонта и применяемых материалов.

Снаружи Lexus RX-3 пестрит островатыми линиями и стремительными обводами, в духе автомобильной моды начала 21 века. Разработчики придерживались единой стилистической концепции «L-Finesse». Такой современный вид пришёлся многим по душе. Однако в размерах кроссовер выглядит скромно, и заметно уступает 2-му поколению.

Отделка салона на высшем уровне, все материалы очень качественные. Однако сверчки – это настоящая головная боль владельцев RX-3. Внушительный багажник на 446 литров пригодится для перевозки солений с родительской дачи. А при сложенном втором ряде сидений его объем увеличивается до 1 885 литров, поэтому всё можно увезти за 1 раз.

Недостатки кузова и салона Lexus RX-3:

1. Засоряются ливневые стоки, в результате под ковриками появляется вода.
2. Кожа передних сидений трескается и теряет заводской шик.
3. Глючит аудиосистема Mark Levinson.
4. Громыхание со стороны багажника.
5. Нет прикуривателя и разъёма USB.
6. Мутнеют фары.
7. Пучится хром.

Даже в таком надёжном и относительно свежем представителе передовых технологий «Ниппон коку» всё же нашлись недостатки. Правда назвать их критическими сложно. Всё поправимо.

Двигатель

Лексус РХ-3 (AL10) получил 3 вида современных и тяговитых силовых установок:

1. Бензиновый мотор 1AR-FE: 2.7 л (R4, 188 л.с.).
2. Бензиновый мотор 2GR-FE: 3.5 л (V6, 277 л.с.).
3. Гибрид Lexus Hybrid Drive: бензиновый мотор 2GR-FE (V6, 3.5 л) и 2 двигателя-генератора переменного тока MG1, MG2. Общая мощность 249 л.с.

Двигатель 1AR-FE – это рядный 4-цилиндровый бензиновый ДВС, построенный на алюминиевом блоке; с 16-клапанной алюминиевой головкой, оснащённой фозорегуляторами Dual VVT-i и гидрокомпенсаторами; системой подачи топлива MPI; цепным приводом ГРМ; устройством изменения геометрии впускного коллектора ACIS и умным дроссельным узлом ETCS-i.

Выпускается с 2008 г. Заявленный производителем ресурс 300 тыс. км. Однако, японцы позиционируют моторы с алюминиевыми блоками, как одноразовые, не предназначенные для капитального ремонта. Поэтому надо следить за рабочей температурой особенно внимательно, учитывая «сюрпризы» с помпой.

Двигатель 2GR-FE – это V-образная бензиновая «шестёрка», также построенная на алюминиевом блоке; с двумя 12-клапанными головками, фозорегуляторами Dual VVT-i и гидрокомпенсаторами; системой подачи топлива MPI; цепным приводом ГРМ; устройством изменения геометрии впускного коллектора ACIS и умным дроссельным узлом ETCS-i. Ресурс мотора также заявлен в пределах 300 тыс. км, а после износа его рекомендуется заменить новым (по логике японцев). Двигатель выпускается с 2004 г., и успел обрасти различными суждениями.

Lexus Hybrid Drive – это синергетический привод, благодаря которому автомобиль получает энергию от мотора внутреннего сгорания V6 и литий-ионной батареи. Двигатели-генераторы, MG1 к MG2, установлены на задней оси Лексус РХ-3. Система обеспечивает мощное ускорение, низкий расход топлива, уменьшенный объем выбросов. В настоящее время к электромоторам претензий нет, а вот к электронике управления уже есть.

Таблица 1. Недостатки моторов Lexus RX-3 (AL10).

Трансмиссия

Lexus RX-3 (AL10) получил автоматическую 6-ступенчатую коробку AISIN TM-60LS (U660E/F). Узел выпускается с 2008 г. Заявленный производителем ресурс 250 тыс. км. Для тех, кто предпочитает размеренный стиль вождения и соблюдает регламент технического обслуживания, автомат с большой вероятностью выходит 1 млн км. На гибридной версии машины АКПП модернизирована планетарным редуктором электромотора, который работает по принципу вариатора.

Замена масла в коробке рекомендуется каждые 40 – 60 тыс. км (Toyota ATF WS, 6.7 л), а фильтр советуют мастера менять через раз. Если не перенагружать АКПП тяжёлыми эксплуатационными условиями, например, не буксовать длительное время, не таскать прицепы с катерами или снегоходами, то коробка не будет перенагреваться, соответственно не будет выброса продуктов выработки, которые забивают гидротрансформатор и соленоиды.

Недостатки АКПП AISIN TM-60LS (U660E/F):

1. Главный упорный подшипник в корпусе изнашивается из-за сильных вибраций.
2. Длительные высокие нагрузки губительны для барабана Директ. Требуется замена.
3. Есть факты быстрого износа тефлонового кольца в задней крышке АКПП.
4. Сбои в эл. плате положения селектора с температурным датчиком.
5. Разъедание каналов гидроблока грязным маслом.

Полный привод RX-3 типовой для машин SUV и CUV. Здесь стоит угловой редуктор, а электромагнитная муфта подключает заднюю ось при пробуксовке передней. На РХ-3 нет блокировки дифференциала. Но эти машины эксплуатируются в городе, поэтому жалоб на муфту пока не поступало, как и на подвесной подшипник и крестовины карданных валов.

Подвеска

Подвеска на RX-3 короткоходная типовая: спереди MacPherson, сзади многорычажная. Многие владельцы сетуют на её жёсткость, даже на штатных 18 -, 19-дюймовых колёсах. Но такова плата за спортивный характер, который присущ японскому кроссоверу.

Рулевая рейка

Рулевая рейка, вал или колонка ЭУР начинали беспокоить некоторых владельцев уже с 15 тыс. км, пробега проявлением постукиваний на мелких кочках. Проблема оказалась в производственном недостатке, что было описано в сервисном мануале, поэтому дилеры устраняли дефекты по гарантии. Например, меняли капроновые втулки в рейке и пластиковые шестерни в колонках (или целиком колонки 45250-48240).

Тормоза

Эксперты отмечают, что Лексус РХ-3 тяжеловат для суппортов, которыми его оснастили. Не спасает даже вентиляция. Колодки перегреваются, изнашиваются с интервалом 10 – 15 тыс. км. Если упустить момент, то сточенные накладки начинают стремительно уничтожать диски. А ещё следует помнить, что суппорты «японца» чувствительны к грязи и коррозии, поэтому начинают издавать со временем скрежет и скрип. Рекомендуется их обслуживать не реже 1 раза в 2 года: чистить, шлифовать и смазывать направляющие скобы, менять пыльники.

Резюме

Lexus RX-3 (AL10) – автомобиль не без сюрпризов. За элегантной чопорностью и серьёзной убедительностью скрываются свои «скелеты». Некоторые ценители марки впадают от этого в отчаяние, никак не ожидая от «премиума» будничных дефектов, как на машинах бюджетного класса. А другие владельцы с достоинством принимают фирменные «болячки» кроссовера и не считают их проблемами.

«Lexus уже не тот»: говорят ценители марки. Автомобили всё ещё интересны дизайном и мощными силовыми узлами. Радуют комфортом, быстротой и надёжностью. Но! чем моложе и современней премиум-класс, тем прозаичней его поломки. Тенденция такого рода коснулась героя статьи, – элитного кроссовера Lexus RX-3 (AL10). Детские болячки слегка огорчают фанатов элитного бренда из Японии.

Таблица 2. Комплектации Lexus RX III

Таблица 3. Характеристики автомобиля Lexus RX III, 2009-2012

Таблица 4. Характеристики автомобиля Lexus RX III после рестайлинга, 2012